porti
Notizie, guide e approfondimenti per la gente di mare.
Attualità
Italian Cruise Day, da Livorno la rotta delle crociere italiane: crescita, investimenti e nuove sfide
A Italian Cruise Day le stime per il 2027 indicano circa 16 milioni di movimentazioni passeggeri e più di 6.370 accosti. Nei porti sono pianificati investimenti per oltre 1,05 miliardi di euro. Il caso Livorno mostra la sfida: trasformare l’aumento dei traffici in servizi, lavoro e valore per la città.
Attualità
Chi controlla il tuo biglietto? Banyan compra Carus, il software di circa 30 operatori
Il gruppo di Toronto ha acquisito Carus, fornitore di sistemi per prenotazioni, check-in e operazioni portuali. Dietro la vendita di un viaggio c’è un’infrastruttura che deve tenere insieme passeggeri, veicoli, cabine, merci e imbarco.
Attualità
Grimaldi investe 50 milioni a Barcellona: nuovo terminal multipiano per 2.000 auto
Il parcheggio entra in servizio a novembre. Sul tetto un impianto fotovoltaico da 1,2 MWp che produrrà circa 1.700 MWh l'anno, con un accumulo da 1,3 MWh.
Attualità
Trieste-Damietta, DFDS prepara il raddoppio della rotta ro-ro
Da ottobre DFDS prepara due partenze settimanali sulla Trieste-Damietta. La rotta, aperta a fine 2024, è nata per collegare ortofrutta, tessili e merci industriali tra Egitto, Italia e retroterra europeo.
Attualità
Italia nel fronte mediterraneo sullo shipping europeo
A Limassol Cipro, Grecia, Malta e Italia hanno adottato una dichiarazione comune su competitività, decarbonizzazione e dossier UE-IMO. Il punto è pesare di più sulle regole che cambiano costi e traffici.
Documenti
Vibo Marina, l’ex Civam diventa piazzale per la banchina Bengasi
Il decreto 119 dell’Autorità portuale approva il progetto esecutivo: demolizione del fabbricato ex Civam e nuovi piazzali per la logistica commerciale accanto alla banchina Bengasi. Il bando è stato poi pubblicato il 28 agosto.
Attualità
Se chiude un porto, chi porta il cibo? Perché il Nord Europa considera i traghetti infrastrutture strategiche
Nel Baltico si pianificano porti alternativi e rotte di riserva. Sardegna e Sicilia dipendono dalle navi per alimentari, medicinali e carburanti: la domanda è se esista un piano per il giorno in cui uno scalo si ferma.
Attualità
Il traghetto non serve più soltanto ai passeggeri: nel Baltico diventa infrastruttura strategica
Eckerö chiede alla Svezia una strategia portuale più larga, per tenere aperti i collegamenti con Åland e Finlandia anche se un grande porto si ferma. È un modo nuovo di guardare alle navi di linea.
Attualità
Cors'Express si affaccia sulle rotte fra Bastia e l'Italia
La nuova compagnia corsa punta su un aliscafo da 220 passeggeri, senza auto, fra Bastia, Livorno, Genova e Civitavecchia. E' un concorrente piccolo nei numeri, ma diverso nel prodotto.
Attualità
Il Ro-Ro di DFDS rallenta a luglio: nel Mediterraneo il segnale resta da pesare
DFDS ha chiuso luglio 2026 con 3,451 milioni di metri lineari merci, il 3,2% in meno di luglio 2025. Nel Mediterraneo la società indica mercato più lento e meno capacità su alcune rotte, ma non pubblica il dettaglio per corridoio: il campanello c'è, la sirena no.
Documenti
La piattaforma anticorruzione nei porti non nasce nel 2026: MACN la data al 2022
MACN dichiara oltre 70mila segnalazioni di richieste illecite e più di 1.350 porti nella propria banca dati. Il punto non è un lancio nuovo, ma l’uso operativo dei dati prima dello scalo.
Attualità
Ferragosto, la Sardegna dei traghetti si misura sulle banchine
La previsione dei 100 mila passeggeri e dei circa 140 movimenti non risulta confermata da una fonte primaria pubblica. I dati ufficiali disponibili dicono però quanto pesa davvero il picco: nel Ferragosto 2023, in nove giorni, quattro porti sardi hanno mosso 432.040 passeggeri di navi.
Lavoro & Imbarco
Laldia non è solo capacità: è un test sul lavoro portuale a Chattogram
Il terminal Laldia vale 550 milioni di dollari e promette oltre 800 mila teu l’anno. Per chi lavora in porto, però, il nodo è un altro: standard HSE, tecnologia, formazione e 500-700 posti diretti che ora vanno misurati sul campo.
Attualità
Livorno, non solo traghetti: la porta italiana dell’auto passa dal porto
Il traffico automotive a Livorno non è più solo banchina e piazzali. Il Faldo, le navi ro-ro e il corridoio ferroviario con Pontecagnano e Gioia Tauro mostrano un porto che lavora come nodo logistico nazionale.
Attualità
Grecia, traghetti praticamente pieni: il modello delle isole regge l’assalto di Ferragosto
Nel pieno dell’esodo estivo il ministero greco della Navigazione ha messo al centro il Pireo e la tenuta operativa dei porti. La fonte primaria conferma riempimenti attesi fino al 100%, non il dato puntuale del 96%.
Attualità
Ferragosto ad Ancona, il picco dei traghetti misura il porto vero
Il dato verificato non è 18.500 passeggeri: nel weekend di Ferragosto 2022 l'Autorità portuale stimava 25.200 passeggeri-traghetti e 15 navi. Da lì si capisce che cosa serve davvero a uno scalo passeggeri: varchi, piazzali, attese, bagagli e informazioni che tengano nei giorni peggiori.
Attualità
Ferragosto nei porti sardi: la prova vera è il gigantismo dei traghetti
Il picco estivo non misura solo le code ai varchi. Olbia, Porto Torres, Golfo Aranci, Cagliari e Santa Teresa hanno problemi diversi: banchine, fondali, piazzali, viabilità e separazione dei flussi. Il punto non è se il sistema regge un weekend, ma quanto margine resta quando le navi crescono.
Attualità
Fred. Olsen prova a vendere Huelva-Canarie come viaggio, non solo come passaggio
Sulla rotta Huelva-Canarie Fred. Olsen Express rivendica oltre 9.000 passeggeri tra giugno e luglio. Ma il dato serve soprattutto a raccontare un prodotto: 33 o 40 ore, auto propria, cabine, animazione, servizi per famiglie e assistenza in porto.
Documenti
Gioia Tauro mette l’interporto nel piano triennale
Nel POT 2026-2028 dell’AdSP entra un interporto da 10 milioni a servizio del porto di Gioia Tauro. Nello stesso quadro resta centrale il cold ironing sulla banchina di Levante: la parte che cambia il lavoro non è il numero tondo, ma il legame tra ferro, piazzali ed energia a terra.
Attualità
Nuova Zelanda, dopo iReX i traghetti del Cook Strait passano a KiwiRail per 30 anni
Il Governo neozelandese ha confermato KiwiRail come operatore dei due nuovi traghetti ferroviari dello stretto di Cook. Navi da 200 metri, 1.530 passeggeri, 2.400 metri lineari e lavori nei porti di Picton e Wellington: entrata in servizio prevista nel 2029.
Attualità
Corsica, traghetti in crescita: il limite è la stagione, non solo la domanda
La Corsica ha chiuso il 2025 con 4,07 milioni di passeggeri marittimi, +2,2% sul 2024. La pressione vera resta concentrata in poche settimane: Bastia pesa metà del traffico e ad agosto l’isola raddoppia quasi la popolazione presente.
Attualità
Marhaba 2026, il rientro estivo che mette sotto pressione i traghetti del Maghreb
La campagna Marhaba 2026 è partita il 10 giugno e corre fino a metà settembre. Il dato di 2,74 milioni non risulta confermato da una fonte primaria pubblica per quest’anno, ma i numeri ufficiali di Spagna e Marocco bastano a dire la scala: milioni di persone, centinaia di migliaia di veicoli e migliaia di rotazioni nave.
Attualità
GNV apre la Civitavecchia-Annaba: un giorno di mare tra Italia e Algeria
La nuova linea GNV tra Civitavecchia e Annaba è venduta per viaggi dall’8 agosto al 13 settembre 2026, con traversata diretta di 24 ore e 30 minuti. Per la compagnia è un allargamento verso l’Algeria dopo le rotte da Sète per Algeri e Béjaïa.
Attualità
Sei milioni di crocieristi e 180 navi: il Mediterraneo non ha più navi, ha navi più grandi
Il Mediterraneo del 2026 vale quasi sei milioni di crocieristi, oltre 180 navi e 57 compagnie, con la capacità in crescita del 3,7%. Ma dentro quella percentuale c'è il dato che spiega tutto il resto: non stanno arrivando più navi, stanno arrivando navi più grandi. Stessi porti, stessi ormeggi, più gente nelle stesse tre ore di scalo. È il motivo per cui le isole hanno cominciato a mettere i tetti.
Attualità
Ottantacinque megawattora per due ore di Baltico: il progetto europeo che raddoppia la nave elettrica
Viking Line progetta per Helsinki–Tallinn la più grande nave elettrica passeggeri mai costruita: 195 metri, 2.000 passeggeri, 650 auto e fino a 100 megawattora di batterie, più del doppio della China Zorrilla. Ma il numero che conta non è a bordo: per rigirare quella nave servono banchine capaci di erogare oltre 30 megawattora in una sosta. È lì che si decide se la transizione avviene o resta un rendering — e vale anche per lo Stretto di Messina.
Attualità
Ottomila al giorno e solo il 30% ad Athinios: Santorini mette il contatore alle navi da crociera
Dal 13 giugno a Santorini solo il 30% dei crocieristi di giornata può sbarcare ad Athinios: il resto passa per il vecchio porto sotto Fira, dove non si attracca e si va col tender. Il tetto resta a ottomila persone al giorno, ma da quest'anno si conta il 100% dei posti letto, non l'occupazione: una nave da 3.000 letti ne vale 3.000 anche se ne scendono meno. Chi non rispetta la regola rischia multe, sospensione e sanzioni penali.
Attualità
Demolizioni navali, Bruxelles apre ad Alang: due cantieri indiani verso la lista europea
Il 22 luglio la Commissione ha proposto di ammettere per la prima volta due impianti indiani nella lista europea del riciclaggio navale: Shree Ram e YSI Recyclers, ad Alang. Gli armatori parlano di un passo atteso da anni, le organizzazioni ambientaliste di un doppio standard, perché quei cantieri smontano le navi sulla spiaggia. Ma sotto la polemica c'è un buco più grande: la lista vincola solo le navi di bandiera europea, e la bandiera si cambia prima dell'ultimo viaggio.
Attualità
Traghetto in fiamme in Indonesia: cinque morti, e un conto dei passeggeri che non torna
Domenica mattina il ro-ro Mutiara Sentosa 2 è andato a fuoco al largo di Madura, in rotta da Surabaya a Makassar: cinque morti, centinaia di persone raccolte in mare da nove navi mercantili di passaggio. Ma il dato che dice di più è un altro: il primo giorno si parlava di 41 dispersi, poi il manifest è stato verificato e i conti continuano a non tornare. Alla nave gemella, nel 2017, era successo lo stesso — nelle stesse acque e con lo stesso armatore.
Attualità
Finnlines, semestre da 412 milioni: ma la crescita passa dai surcharge e i passeggeri calano
Ricavi a 412,4 milioni, più 17 per cento, e il miglior trimestre di sempre: il semestre di Finnlines è stato ripreso ovunque come un segnale positivo per il ro-ro del Nord Europa. Ma nello stesso comunicato ci sono due numeri che quasi nessuno ha letto: i volumi sono cresciuti del 2,5 per cento contro ricavi in aumento del 17, e i 431.000 passeggeri sono ottomila in meno del 2025. A calare sono gli autisti.
Attualità
Taranto 2026: il villaggio degli atleti è un traghetto del Baltico
Il 17 agosto un traghetto costruito per le notti fra Tallinn e Stoccolma ormeggerà alla base navale del Chiapparo: la Romantika di Tallink sarà il secondo albergo galleggiante dei Giochi del Mediterraneo di Taranto. Ci si è arrivati dopo due gare andate deserte, e il no degli armatori non era sul prezzo: mancano la corrente da terra, la rete per i reflui e l'acqua in banchina. La storia di una nave-albergo, e di che cosa dice sui nostri porti.
Attualità
Container: traffici su, margini giù. Ma i conti si sono già girati, e a girarli è stata la guerra
Il Centro Studi Fedespedi certifica il paradosso: volumi in crescita, margini che si assottigliano. Ma l'analisi fotografa il 2025 e il primo trimestre, e nel frattempo il mercato si è capovolto: Maersk è passata dall'attendersi una perdita operativa a stimare miliardi di utile, CMA CGM ha quasi raddoppiato l'utile netto. A far tornare i conti non è stata la ripresa: sono state le rotte più lunghe e più pericolose. E i porti italiani vanno dalla parte opposta al mondo.
Attualità
Maxi-traghetti cercasi porto: l'Italia è pronta o sta rincorrendo l'Europa?
Nel 2001 sulla Civitavecchia-Olbia navigava una nave di 175 metri. Oggi ce n'è una di 237, la più grande ro-pax del mondo. Le flotte sono cresciute di un terzo in vent'anni: i porti che devono riceverle, molto meno. E in Italia il solo permesso per scavare un fondale richiede in media 38 mesi — più del tempo che serve a costruire la nave.
Attualità
Una nave civile carica di grano affonda nel Mar Nero: cresce l'allarme per la sicurezza dello shipping
Il Mar Nero torna al centro dell’attenzione internazionale dopo l’affondamento della portarinfuse Golden Leo, una nave mercantile impiegata nel trasporto di cereali. Secondo le aut…
Attualità
Collisione tra traghetto e cargo nel porto di Souda: perché due navi possono scontrarsi anche nel 2026?
Radar sofisticati, sistemi elettronici, piloti del porto e decenni di esperienza. Eppure, una collisione tra due navi può ancora verificarsi.
Attualità
Caos al porto di Civitavecchia: salta la partenza del traghetto GNV per Tunisi, centinaia di passeggeri bloccati
Il porto di Civitavecchia ha vissuto una giornata di forte tensione dopo il mancato via libera al collegamento diretto GNV verso Tunisi. La mancata autorizzazione da parte delle au…