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Notizie, guide e approfondimenti per la gente di mare.
Attualità
Irish Ferries verso il cambio di proprietà: via libera degli azionisti al management buyout
Irish Continental Group, il gruppo di Irish Ferries, ha ottenuto il voto necessario sul management buyout da circa 1,2 miliardi di euro guidato dal ceo Eamonn Rothwell. Il passaggio non è ancora chiuso: serve l’ok dell’Alta Corte irlandese.
Attualità
Italia nel fronte mediterraneo sullo shipping europeo
A Limassol Cipro, Grecia, Malta e Italia hanno adottato una dichiarazione comune su competitività, decarbonizzazione e dossier UE-IMO. Il punto è pesare di più sulle regole che cambiano costi e traffici.
Documenti
La piattaforma anticorruzione nei porti non nasce nel 2026: MACN la data al 2022
MACN dichiara oltre 70mila segnalazioni di richieste illecite e più di 1.350 porti nella propria banca dati. Il punto non è un lancio nuovo, ma l’uso operativo dei dati prima dello scalo.
Attualità
Una nave che nessuno vedrà prima del 2034
Crystal ha reso effettivo il contratto con Fincantieri per la terza nave della sua nuova generazione. Consegna: 2034. Otto anni. I marinai che ci lavoreranno oggi sono al nautico, e le regole ambientali sotto cui navigherà non sono ancora state votate. C'è un altro dettaglio: l'opzione era stata firmata per il 2032, e sono già scivolati via due anni.
Attualità
Sei milioni di crocieristi e 180 navi: il Mediterraneo non ha più navi, ha navi più grandi
Il Mediterraneo del 2026 vale quasi sei milioni di crocieristi, oltre 180 navi e 57 compagnie, con la capacità in crescita del 3,7%. Ma dentro quella percentuale c'è il dato che spiega tutto il resto: non stanno arrivando più navi, stanno arrivando navi più grandi. Stessi porti, stessi ormeggi, più gente nelle stesse tre ore di scalo. È il motivo per cui le isole hanno cominciato a mettere i tetti.
Attualità
Quarantasei milioni di rosso alla Ignazio Messina: dentro quel numero ci sono 275 giorni di navi ferme
La Ignazio Messina & C. ha chiuso il 2025 con 46,2 milioni di perdita dopo quattro anni in utile. I giornali economici si fermano al risultato: ma dentro quel numero ci sono quattro navi su sette ferme in cantiere per 275 giorni, un nolo medio sceso del 17% a 1.080 euro per contenitore e 3,5 milioni di assicurazioni in più per il Mar Rosso. Tradotto per chi imbarca: mezza flotta in banchina e turni da rifare.
Attualità
Quarantacinque anni e due opere di cemento: l'ultimo viaggio del Kronprins Frederik
Il 25 luglio il Kronprins Frederik ha lasciato Puttgarden per l'ultima volta e ha fatto rotta su Esbjerg, dove sarà smantellato dopo quarantacinque anni di servizio. La sua storia si riassume in una frase: questa nave è stata resa inutile due volte da due opere di cemento — il ponte sul Grande Belt che le ha tolto la prima rotta, e il tunnel del Fehmarn che si sta scavando sotto la seconda. Le navi di linea non muoiono di vecchiaia.
Attualità
Irish Ferries esce dalla Borsa: il buyout da 1,2 miliardi e chi ci mette davvero i soldi
Irish Continental Group, casa madre di Irish Ferries, ha accettato un buyout da 1,2 miliardi guidato dal suo amministratore delegato. I giornali l'hanno raccontata come la rivincita di un manager: ma i soldi non sono i suoi. Sono 455 milioni del braccio infrastrutture di BlackRock e 798 milioni di debito bancario. E il debito su una compagnia di traghetti lo ripagano i biglietti e i camion, non la Borsa.
Attualità
Ottantacinque megawattora per due ore di Baltico: il progetto europeo che raddoppia la nave elettrica
Viking Line progetta per Helsinki–Tallinn la più grande nave elettrica passeggeri mai costruita: 195 metri, 2.000 passeggeri, 650 auto e fino a 100 megawattora di batterie, più del doppio della China Zorrilla. Ma il numero che conta non è a bordo: per rigirare quella nave servono banchine capaci di erogare oltre 30 megawattora in una sosta. È lì che si decide se la transizione avviene o resta un rendering — e vale anche per lo Stretto di Messina.
Attualità
Ottomila al giorno e solo il 30% ad Athinios: Santorini mette il contatore alle navi da crociera
Dal 13 giugno a Santorini solo il 30% dei crocieristi di giornata può sbarcare ad Athinios: il resto passa per il vecchio porto sotto Fira, dove non si attracca e si va col tender. Il tetto resta a ottomila persone al giorno, ma da quest'anno si conta il 100% dei posti letto, non l'occupazione: una nave da 3.000 letti ne vale 3.000 anche se ne scendono meno. Chi non rispetta la regola rischia multe, sospensione e sanzioni penali.
Attualità
La nave elettrica più grande del mondo va in Sud America a bordo di un'altra nave
Il 31 luglio, sul fiume Derwent a Hobart, la China Zorrilla è stata caricata sul ponte di un'altra nave. È il catamarano più grande mai costruito a batterie: 130 metri, 2.100 passeggeri, oltre quaranta megawattora di accumulatori. E per andare in Sud America dalla Tasmania viene trasportata da un semisommergibile a gasolio. Non è una figuraccia: è il confine dell'elettrico marittimo, scritto nero su bianco. Quaranta minuti di spina per trentaquattro miglia.
Attualità
Una petroliera senza nazionalità a ovest di Pantelleria: perché l'Italia è potuta salire a bordo
Il 2 agosto un team della Marina Militare si è calato con l'elicottero su una petroliera sanzionata a ovest di Pantelleria. Due ore di controlli, poi la nave è ripartita: nessun sequestro. Non è un'operazione a metà, è esattamente quello che il mandato consente. Il punto vero è la bandiera: la Toa Payoh si era dichiarata Madagascar, poi Guinea, ora Camerun — un paese che il registro internazionale l'ha chiuso proprio per le iscrizioni false. Ecco cosa significa per chi naviga.
Attualità
Nel Mar Nero i droni colpiscono dove si dorme: tre feriti gravi sulla Nadezhda
Lunedì 3 agosto un drone ha centrato la ro-ro Nadezhda a poche decine di miglia da Novorossijsk. Non la stiva: il castello degli alloggi e la plancia, cioè le cabine dove si dorme. Tre feriti gravi su ventidue di equipaggio, tredici dei quali turchi. È la ventesima nave mercantile colpita nel Mar Nero in due mesi, e il sindacato dei marittimi turchi conta almeno quindici morti fra giugno e luglio. Nessuno di loro era parte in guerra.
Attualità
Demolizioni navali, Bruxelles apre ad Alang: due cantieri indiani verso la lista europea
Il 22 luglio la Commissione ha proposto di ammettere per la prima volta due impianti indiani nella lista europea del riciclaggio navale: Shree Ram e YSI Recyclers, ad Alang. Gli armatori parlano di un passo atteso da anni, le organizzazioni ambientaliste di un doppio standard, perché quei cantieri smontano le navi sulla spiaggia. Ma sotto la polemica c'è un buco più grande: la lista vincola solo le navi di bandiera europea, e la bandiera si cambia prima dell'ultimo viaggio.
Attualità
Traghetto in fiamme in Indonesia: cinque morti, e un conto dei passeggeri che non torna
Domenica mattina il ro-ro Mutiara Sentosa 2 è andato a fuoco al largo di Madura, in rotta da Surabaya a Makassar: cinque morti, centinaia di persone raccolte in mare da nove navi mercantili di passaggio. Ma il dato che dice di più è un altro: il primo giorno si parlava di 41 dispersi, poi il manifest è stato verificato e i conti continuano a non tornare. Alla nave gemella, nel 2017, era successo lo stesso — nelle stesse acque e con lo stesso armatore.
Attualità
Finnlines, semestre da 412 milioni: ma la crescita passa dai surcharge e i passeggeri calano
Ricavi a 412,4 milioni, più 17 per cento, e il miglior trimestre di sempre: il semestre di Finnlines è stato ripreso ovunque come un segnale positivo per il ro-ro del Nord Europa. Ma nello stesso comunicato ci sono due numeri che quasi nessuno ha letto: i volumi sono cresciuti del 2,5 per cento contro ricavi in aumento del 17, e i 431.000 passeggeri sono ottomila in meno del 2025. A calare sono gli autisti.
Attualità
Taranto 2026: il villaggio degli atleti è un traghetto del Baltico
Il 17 agosto un traghetto costruito per le notti fra Tallinn e Stoccolma ormeggerà alla base navale del Chiapparo: la Romantika di Tallink sarà il secondo albergo galleggiante dei Giochi del Mediterraneo di Taranto. Ci si è arrivati dopo due gare andate deserte, e il no degli armatori non era sul prezzo: mancano la corrente da terra, la rete per i reflui e l'acqua in banchina. La storia di una nave-albergo, e di che cosa dice sui nostri porti.
Attualità
Container: traffici su, margini giù. Ma i conti si sono già girati, e a girarli è stata la guerra
Il Centro Studi Fedespedi certifica il paradosso: volumi in crescita, margini che si assottigliano. Ma l'analisi fotografa il 2025 e il primo trimestre, e nel frattempo il mercato si è capovolto: Maersk è passata dall'attendersi una perdita operativa a stimare miliardi di utile, CMA CGM ha quasi raddoppiato l'utile netto. A far tornare i conti non è stata la ripresa: sono state le rotte più lunghe e più pericolose. E i porti italiani vanno dalla parte opposta al mondo.
Attualità
Maxi-traghetti cercasi porto: l'Italia è pronta o sta rincorrendo l'Europa?
Nel 2001 sulla Civitavecchia-Olbia navigava una nave di 175 metri. Oggi ce n'è una di 237, la più grande ro-pax del mondo. Le flotte sono cresciute di un terzo in vent'anni: i porti che devono riceverle, molto meno. E in Italia il solo permesso per scavare un fondale richiede in media 38 mesi — più del tempo che serve a costruire la nave.
Attualità
165 mila passeggeri in meno: il caro traghetti sta lasciando i sardi a terra
Portare una famiglia e l'auto da Livorno a Olbia ad agosto costa 753 euro: quattro volte il prezzo di maggio. La Sardegna guida i rincari del Mediterraneo. Intanto i passeggeri di linea calano di 165 mila unità, i crocieristi raddoppiano e le compagnie vendono il biglietto a rate. I numeri verificati di una traversata diventata un lusso, e la domanda che nessuno fa: perché sul mare la continuità territoriale non esiste?
Attualità
Caronte & Tourist vince in Consiglio di Stato: annullata la sanzione Antitrust. Cosa cambia davvero nello Stretto di Messina?
Dopo oltre quattro anni di contenzioso giudiziario si chiude una delle vicende più importanti degli ultimi anni nel trasporto marittimo italiano. Il Consiglio di Stato ha infatti a…
Attualità
Una nave civile carica di grano affonda nel Mar Nero: cresce l'allarme per la sicurezza dello shipping
Il Mar Nero torna al centro dell’attenzione internazionale dopo l’affondamento della portarinfuse Golden Leo, una nave mercantile impiegata nel trasporto di cereali. Secondo le aut…
Attualità
Collisione tra traghetto e cargo nel porto di Souda: perché due navi possono scontrarsi anche nel 2026?
Radar sofisticati, sistemi elettronici, piloti del porto e decenni di esperienza. Eppure, una collisione tra due navi può ancora verificarsi.
Attualità
MSC investe altri 400 milioni in GNV: cosa cambia per il futuro dei traghetti italiani?
Negli ultimi giorni è arrivata una notizia destinata a pesare sul futuro del trasporto marittimo italiano: MSC Group ha deciso di rafforzare ulteriormente GNV (Grandi Navi Veloci) …
Attualità
The Baltic Whale: il traghetto che potrebbe cambiare per sempre il trasporto marittimo europeo. Analisi tecnica della nuova ammiraglia elettrica di Scandlines
Per decenni il mondo dei traghetti è cambiato lentamente. Navi sempre più grandi, motori più potenti, consumi più contenuti e comfort sempre maggiori per i passeggeri. Ma il princi…
Attualità
Caos al porto di Civitavecchia: salta la partenza del traghetto GNV per Tunisi, centinaia di passeggeri bloccati
Il porto di Civitavecchia ha vissuto una giornata di forte tensione dopo il mancato via libera al collegamento diretto GNV verso Tunisi. La mancata autorizzazione da parte delle au…
Attualità
I traghetti più insoliti del mondo: quando attraversare il mare diventa un'avventura
il traghetto è molto più di una semplice nave Quando pensiamo a un traghetto, l'immagine che ci viene subito in mente è quella di una nave che collega due porti trasportando passeg…