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Notizie, guide e approfondimenti per la gente di mare.
Attualità
Il Giappone aggiunge 98 miliardi di yen al rilancio dei cantieri
Il ministero dei Trasporti giapponese ha riconosciuto altri cinque piani per rafforzare la costruzione degli scafi. Il sostegno massimo è di circa 98 miliardi di yen, dentro otto progetti che muovono investimenti pubblico-privati per circa 900 miliardi.
Attualità
Italia, Norvegia e Scozia comprano traghetti in Turchia: come Ankara si è presa un pezzo della cantieristica europea
NLG ha scelto Nova, CMAL costruisce da Cemre, Torghatten porta MISTERØY alle prove in mare da Özata. Non è un caso isolato: i cantieri turchi sono diventati una piattaforma europea per traghetti medi, veloci ed elettrici.
Attualità
Incendio in macchina sulla nuova Skipanes, il viaggio di consegna si ferma in Cina
La Ro-Ro di Smyril Line, consegnata il 25 agosto da CIMC Raffles, ha avuto un incendio in sala macchine il 2 settembre al largo di Taiwan. I 23 membri dell’equipaggio sono illesi. La nave va in cantiere in Cina per accertamenti.
Attualità
Due Green Ship 2.0 per TT-Line, MacGregor firma i sistemi Ro-Ro
MacGregor fornirà i sistemi Ro-Ro per i due nuovi traghetti LNG battery-hybrid di TT-Line. Navi da 240 metri, 5.400 metri lineari e fino a 1.000 persone a bordo, costruite da China Merchants Jinling a Nanchino.
Attualità
La Turchia conquista un altro ordine italiano: NLG/Aponte ordina a Nova Shipyard un HSC da 655 passeggeri
Nova Shipyard costruirà per Navigazione Libera del Golfo un mezzo veloce in alluminio da 52 metri e 655 passeggeri. Il progetto è italiano, la costruzione va a Tuzla: è il dato industriale che pesa più del comunicato.
Attualità
Undici anni senza comprare una nave: come si rimette in moto una flotta pubblica
Lo Stato di Washington ha ventun traghetti, età media trentacinque anni, cinque oltre i cinquanta. Il 5 agosto è cominciata la costruzione del primo scafo nuovo in undici anni. Per riuscire a ordinarlo ha dovuto fare una cosa che non faceva da mezzo secolo: costruirlo altrove.
Attualità
Vent'anni dopo, un armatore greco torna dallo stesso cantiere norvegese: e questa è la notizia
Dodekanisos Seaways ha ordinato il suo terzo catamarano veloce a GOT Marine, in Norvegia. Le altre due gliele costruirono nel 2000 e nel 2005, e sono ancora al lavoro fra le isole del Dodecaneso. Il contratto non l'ha vinto un preventivo: l'hanno vinto due carene.
Attualità
Un solo cantiere rimasto in gara: chi costruirà i mezzi veloci del trasporto pubblico via mare
Dieci milioni e settecentomila euro a unità, un massimale da 53,5 milioni, cinque mezzi veloci che interessano a Toscana e Lazio. E, alla fine della selezione, un solo cantiere ancora in corsa. Il dato non racconta una gara: racconta un mercato.
Attualità
Centoquarantatré milioni e una bandiera: la Regione Siciliana adesso è un armatore
Il 6 agosto la Costanza I di Sicilia ha fatto la prima corsa per Linosa e Lampedusa. È il primo traghetto interamente di proprietà di una Regione italiana: costruito a Palermo, dual fuel, 1.000 passeggeri. Il contratto del 2023 diceva 119,9 milioni. Il conto finale ne dice 143.
Attualità
Corsica Ferries prepara la nuova generazione di traghetti
La gara per i nuovi ro-pax non è ancora un ordine firmato. Ma il dossier Bastia-max dice già dove guardare: dimensioni compatibili con Bastia, capacità passeggeri alta e scelta del combustibile ancora decisiva.
Attualità
Un RoPax che nasce sul Mar Caspio: il terzo traghetto di ASCO è in fase finale
Il terzo RoPax ordinato da ASCO a Baku Shipyard non è una novità del 6 agosto 2026: il 70% risale a ottobre 2025. A gennaio 2026 la compagnia lo dava nella fase finale, con scafo a blocchi completato e modifiche su reefer, gas pericolosi e manovra ferroviaria.
Attualità
Una nave che nessuno vedrà prima del 2034
Crystal ha reso effettivo il contratto con Fincantieri per la terza nave della sua nuova generazione. Consegna: 2034. Otto anni. I marinai che ci lavoreranno oggi sono al nautico, e le regole ambientali sotto cui navigherà non sono ancora state votate. C'è un altro dettaglio: l'opzione era stata firmata per il 2032, e sono già scivolati via due anni.
Attualità
Quarantasei milioni di rosso alla Ignazio Messina: dentro quel numero ci sono 275 giorni di navi ferme
La Ignazio Messina & C. ha chiuso il 2025 con 46,2 milioni di perdita dopo quattro anni in utile. I giornali economici si fermano al risultato: ma dentro quel numero ci sono quattro navi su sette ferme in cantiere per 275 giorni, un nolo medio sceso del 17% a 1.080 euro per contenitore e 3,5 milioni di assicurazioni in più per il Mar Rosso. Tradotto per chi imbarca: mezza flotta in banchina e turni da rifare.
Attualità
La nave elettrica più grande del mondo va in Sud America a bordo di un'altra nave
Il 31 luglio, sul fiume Derwent a Hobart, la China Zorrilla è stata caricata sul ponte di un'altra nave. È il catamarano più grande mai costruito a batterie: 130 metri, 2.100 passeggeri, oltre quaranta megawattora di accumulatori. E per andare in Sud America dalla Tasmania viene trasportata da un semisommergibile a gasolio. Non è una figuraccia: è il confine dell'elettrico marittimo, scritto nero su bianco. Quaranta minuti di spina per trentaquattro miglia.