marittimi
Notizie, guide e approfondimenti per la gente di mare.
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La piattaforma anticorruzione nei porti non nasce nel 2026: MACN la data al 2022
MACN dichiara oltre 70mila segnalazioni di richieste illecite e più di 1.350 porti nella propria banca dati. Il punto non è un lancio nuovo, ma l’uso operativo dei dati prima dello scalo.
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Seimila marittimi ancora bloccati nell'area di Hormuz
Nel discorso al Consiglio IMO dell'8 luglio 2026 il dato che pesa di più non è solo quello degli attacchi. È l'evacuazione rimasta a metà: 136 navi e circa 2.900 marittimi usciti dall'area, mentre circa 6.000 persone restavano ancora intrappolate.
Formazione
La carenza di ufficiali è già un vincolo operativo
BIMCO e ICS stimano per il 2026 un deficit di 39.100 ufficiali STCW e un surplus di 56.890 comuni. Il nodo non è solo chiamare più persone al mare: è costruire passaggi di grado, imbarchi da allievo e formazione che portino davvero al certificato.
Formazione
Il PSSR non scade più. Ma una scadenza c'è, ed è il 31 dicembre 2026
Sull'attestato PSSR la data di scadenza non c'è più, e non da ieri: lo dice il decreto in vigore dal 1° gennaio 2025, e quello firmato il 28 luglio scorso lo conferma. Attenzione però a leggerlo come un liberi tutti: una scadenza esiste, riguarda quasi chiunque abbia fatto il corso prima del 2026, e cade il 31 dicembre.
Attualità
Una nave che nessuno vedrà prima del 2034
Crystal ha reso effettivo il contratto con Fincantieri per la terza nave della sua nuova generazione. Consegna: 2034. Otto anni. I marinai che ci lavoreranno oggi sono al nautico, e le regole ambientali sotto cui navigherà non sono ancora state votate. C'è un altro dettaglio: l'opzione era stata firmata per il 2032, e sono già scivolati via due anni.
Attualità
Una petroliera senza nazionalità a ovest di Pantelleria: perché l'Italia è potuta salire a bordo
Il 2 agosto un team della Marina Militare si è calato con l'elicottero su una petroliera sanzionata a ovest di Pantelleria. Due ore di controlli, poi la nave è ripartita: nessun sequestro. Non è un'operazione a metà, è esattamente quello che il mandato consente. Il punto vero è la bandiera: la Toa Payoh si era dichiarata Madagascar, poi Guinea, ora Camerun — un paese che il registro internazionale l'ha chiuso proprio per le iscrizioni false. Ecco cosa significa per chi naviga.
Attualità
Nel Mar Nero i droni colpiscono dove si dorme: tre feriti gravi sulla Nadezhda
Lunedì 3 agosto un drone ha centrato la ro-ro Nadezhda a poche decine di miglia da Novorossijsk. Non la stiva: il castello degli alloggi e la plancia, cioè le cabine dove si dorme. Tre feriti gravi su ventidue di equipaggio, tredici dei quali turchi. È la ventesima nave mercantile colpita nel Mar Nero in due mesi, e il sindacato dei marittimi turchi conta almeno quindici morti fra giugno e luglio. Nessuno di loro era parte in guerra.
Attualità
Demolizioni navali, Bruxelles apre ad Alang: due cantieri indiani verso la lista europea
Il 22 luglio la Commissione ha proposto di ammettere per la prima volta due impianti indiani nella lista europea del riciclaggio navale: Shree Ram e YSI Recyclers, ad Alang. Gli armatori parlano di un passo atteso da anni, le organizzazioni ambientaliste di un doppio standard, perché quei cantieri smontano le navi sulla spiaggia. Ma sotto la polemica c'è un buco più grande: la lista vincola solo le navi di bandiera europea, e la bandiera si cambia prima dell'ultimo viaggio.
Attualità
Traghetto in fiamme in Indonesia: cinque morti, e un conto dei passeggeri che non torna
Domenica mattina il ro-ro Mutiara Sentosa 2 è andato a fuoco al largo di Madura, in rotta da Surabaya a Makassar: cinque morti, centinaia di persone raccolte in mare da nove navi mercantili di passaggio. Ma il dato che dice di più è un altro: il primo giorno si parlava di 41 dispersi, poi il manifest è stato verificato e i conti continuano a non tornare. Alla nave gemella, nel 2017, era successo lo stesso — nelle stesse acque e con lo stesso armatore.
Attualità
Finnlines, semestre da 412 milioni: ma la crescita passa dai surcharge e i passeggeri calano
Ricavi a 412,4 milioni, più 17 per cento, e il miglior trimestre di sempre: il semestre di Finnlines è stato ripreso ovunque come un segnale positivo per il ro-ro del Nord Europa. Ma nello stesso comunicato ci sono due numeri che quasi nessuno ha letto: i volumi sono cresciuti del 2,5 per cento contro ricavi in aumento del 17, e i 431.000 passeggeri sono ottomila in meno del 2025. A calare sono gli autisti.
Attualità
Taranto 2026: il villaggio degli atleti è un traghetto del Baltico
Il 17 agosto un traghetto costruito per le notti fra Tallinn e Stoccolma ormeggerà alla base navale del Chiapparo: la Romantika di Tallink sarà il secondo albergo galleggiante dei Giochi del Mediterraneo di Taranto. Ci si è arrivati dopo due gare andate deserte, e il no degli armatori non era sul prezzo: mancano la corrente da terra, la rete per i reflui e l'acqua in banchina. La storia di una nave-albergo, e di che cosa dice sui nostri porti.
Attualità
Container: traffici su, margini giù. Ma i conti si sono già girati, e a girarli è stata la guerra
Il Centro Studi Fedespedi certifica il paradosso: volumi in crescita, margini che si assottigliano. Ma l'analisi fotografa il 2025 e il primo trimestre, e nel frattempo il mercato si è capovolto: Maersk è passata dall'attendersi una perdita operativa a stimare miliardi di utile, CMA CGM ha quasi raddoppiato l'utile netto. A far tornare i conti non è stata la ripresa: sono state le rotte più lunghe e più pericolose. E i porti italiani vanno dalla parte opposta al mondo.
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Cassa Marittima: chi ti cura, chi ti paga, entro quando
Per molti marittimi la «Cassa Marittima» è ancora il punto di riferimento. Ma la Cassa non esiste più dal 1994, e da allora il suo lavoro è stato diviso fra tre soggetti diversi: il Ministero della Salute con i SASN per le cure e le visite, l'INPS per i soldi della malattia, l'INAIL per gli infortuni. Chi fa cosa, a chi bisogna rivolgersi, entro quando, e che cosa spetta davvero. Con una notizia che quasi nessuna guida in giro riporta: dal 2024 l'indennità di malattia non è più il 75%.
Attualità
165 mila passeggeri in meno: il caro traghetti sta lasciando i sardi a terra
Portare una famiglia e l'auto da Livorno a Olbia ad agosto costa 753 euro: quattro volte il prezzo di maggio. La Sardegna guida i rincari del Mediterraneo. Intanto i passeggeri di linea calano di 165 mila unità, i crocieristi raddoppiano e le compagnie vendono il biglietto a rate. I numeri verificati di una traversata diventata un lusso, e la domanda che nessuno fa: perché sul mare la continuità territoriale non esiste?
Attualità
Una nave civile carica di grano affonda nel Mar Nero: cresce l'allarme per la sicurezza dello shipping
Il Mar Nero torna al centro dell’attenzione internazionale dopo l’affondamento della portarinfuse Golden Leo, una nave mercantile impiegata nel trasporto di cereali. Secondo le aut…
Attualità
Collisione tra traghetto e cargo nel porto di Souda: perché due navi possono scontrarsi anche nel 2026?
Radar sofisticati, sistemi elettronici, piloti del porto e decenni di esperienza. Eppure, una collisione tra due navi può ancora verificarsi.
Attualità
MSC investe altri 400 milioni in GNV: cosa cambia per il futuro dei traghetti italiani?
Negli ultimi giorni è arrivata una notizia destinata a pesare sul futuro del trasporto marittimo italiano: MSC Group ha deciso di rafforzare ulteriormente GNV (Grandi Navi Veloci) …