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Attualità
PolSca mette insieme i traghetti polacchi: nel Baltico la scala conta sempre di più
Dal 30 marzo 2026 Polferries, Unity Line ed EuroAfrica vendono sotto la marca POLSCA Baltic Ferries. Undici ro-pax e quattro direttrici fra Polonia e Svezia: non è solo un cambio di insegna, è una risposta alla concentrazione del mercato nel Baltico.
Attualità
Una FINNECO nel Mare del Nord: Finnlines porta il gigante ibrido a Esbjerg
L’11 settembre 2026 FINNECO III ha fatto il primo scalo a Esbjerg dentro la rotazione Biscaglia-Baltico. Non è solo una nave grande: è il segnale di come nel Nord Europa i ro-ro stanno cercando carico industriale, meno strada e banchine pronte alla corrente da terra.
Attualità
Due Green Ship 2.0 per TT-Line, MacGregor firma i sistemi Ro-Ro
MacGregor fornirà i sistemi Ro-Ro per i due nuovi traghetti LNG battery-hybrid di TT-Line. Navi da 240 metri, 5.400 metri lineari e fino a 1.000 persone a bordo, costruite da China Merchants Jinling a Nanchino.
Attualità
Il Baltico cambia rotta: POLSCA apre la Gdańsk-Karlshamn con Skania e Copernicus
POLSCA ha avviato e inaugurato la nuova Gdańsk-Karlshamn: circa 13 ore di traversata, sei partenze settimanali indicate dal porto svedese e due unità Unity Line con profili diversi, Skania più passeggeri e Copernicus più cargo.
Attualità
Nel Baltico stanno ridisegnando le autostrade del mare: perché Karlshamn guarda alla Polonia
Il 12 agosto è partita la Karlshamn–Danzica con la Ro-Pax Finbo Cargo. Insieme alla crescita dei volumi merci di Klaipėda, disegna un asse Polonia–Svezia–Lituania che non c’era.
Attualità
Il traghetto non serve più soltanto ai passeggeri: nel Baltico diventa infrastruttura strategica
Eckerö chiede alla Svezia una strategia portuale più larga, per tenere aperti i collegamenti con Åland e Finlandia anche se un grande porto si ferma. È un modo nuovo di guardare alle navi di linea.
Attualità
Il miglior luglio quasi di sempre, e una multa da 1,3 milioni di corone: a Bornholm il ritardo si paga
373.043 passeggeri, più 4,4%: per Bornholmslinjen è stato il secondo miglior luglio della sua storia. Nello stesso mese la compagnia ha maturato oltre 1,3 milioni di corone di penale verso lo Stato, perché le navi arrivavano tardi. Due numeri, un contratto scritto bene.
Attualità
Viking Line, il rosso del semestre non è la notizia: guardate il secondo trimestre
18,6 milioni di perdita nel semestre fanno titolo, ma nel Baltico l'inverno è in rosso per tutti. Il numero che conta è un altro: nel secondo trimestre il risultato ante imposte è passato da 4,8 a 0,9 milioni. Con gli stessi ricavi. Cioè non è la domanda: sono i costi.
Attualità
Tallink sfiora 800 mila passeggeri a luglio: il Baltico cresce anche col carico
A luglio 2026 Tallink ha trasportato 799.192 passeggeri e 20.872 unità cargo. Il dato non racconta solo una buona estate: mostra quanto conti, nel Baltico, il traghetto misto che porta persone, auto e ro-ro sulla stessa linea.
Attualità
Gdańsk-Karlshamn, la rotta che sposta traffico sul Baltico
Karlshamn ha fissato al 12 agosto l’inaugurazione svedese della nuova linea POLSCA con Gdańsk. Ma i viaggi erano già partiti il 6 luglio: due traghetti, fino a sei corse a settimana e un corridoio in più fra Polonia, Svezia, Danimarca e Norvegia meridionale.
Attualità
Stena Line si prende Wasaline: nasce un nuovo asse tra Svezia e Finlandia
L’acquisizione di NLC Ferry, la società di Wasaline, è stata completata il 9 febbraio 2026. Stena entra sulla Umeå-Vaasa, ma la nave Aurora Botnia resta alle città. Il punto è più largo: nel Nord Europa le rotte ferry stanno finendo dentro reti sempre più grandi.
Attualità
Quarantacinque anni e due opere di cemento: l'ultimo viaggio del Kronprins Frederik
Il 25 luglio il Kronprins Frederik ha lasciato Puttgarden per l'ultima volta e ha fatto rotta su Esbjerg, dove sarà smantellato dopo quarantacinque anni di servizio. La sua storia si riassume in una frase: questa nave è stata resa inutile due volte da due opere di cemento — il ponte sul Grande Belt che le ha tolto la prima rotta, e il tunnel del Fehmarn che si sta scavando sotto la seconda. Le navi di linea non muoiono di vecchiaia.
Attualità
Ottantacinque megawattora per due ore di Baltico: il progetto europeo che raddoppia la nave elettrica
Viking Line progetta per Helsinki–Tallinn la più grande nave elettrica passeggeri mai costruita: 195 metri, 2.000 passeggeri, 650 auto e fino a 100 megawattora di batterie, più del doppio della China Zorrilla. Ma il numero che conta non è a bordo: per rigirare quella nave servono banchine capaci di erogare oltre 30 megawattora in una sosta. È lì che si decide se la transizione avviene o resta un rendering — e vale anche per lo Stretto di Messina.
Attualità
Finnlines, semestre da 412 milioni: ma la crescita passa dai surcharge e i passeggeri calano
Ricavi a 412,4 milioni, più 17 per cento, e il miglior trimestre di sempre: il semestre di Finnlines è stato ripreso ovunque come un segnale positivo per il ro-ro del Nord Europa. Ma nello stesso comunicato ci sono due numeri che quasi nessuno ha letto: i volumi sono cresciuti del 2,5 per cento contro ricavi in aumento del 17, e i 431.000 passeggeri sono ottomila in meno del 2025. A calare sono gli autisti.
Attualità
Taranto 2026: il villaggio degli atleti è un traghetto del Baltico
Il 17 agosto un traghetto costruito per le notti fra Tallinn e Stoccolma ormeggerà alla base navale del Chiapparo: la Romantika di Tallink sarà il secondo albergo galleggiante dei Giochi del Mediterraneo di Taranto. Ci si è arrivati dopo due gare andate deserte, e il no degli armatori non era sul prezzo: mancano la corrente da terra, la rete per i reflui e l'acqua in banchina. La storia di una nave-albergo, e di che cosa dice sui nostri porti.