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Notizie, guide e approfondimenti per la gente di mare.
Attualità
6,7 chilometri di corsie dentro una nave: CLdN ordina due nuovi giganti Ro-Ro
CLdN ha ordinato a HD Hyundai Heavy Industries due Ro-Ro da 6.700 metri lineari, consegna a metà 2029. La capacità cresce del 34% rispetto alla classe da 5.000 metri lineari, ma il consumo per nave dovrebbe restare simile: è una promessa dell’armatore, non ancora un dato d’esercizio.
Attualità
Mercedes Pinto, 38 nodi alle prove e poi la linea nelle Canarie
Il nuovo fast ferry Ro-Pax di Baleària, 123 metri costruiti da Astilleros Armon a Gijón, ha toccato 38 nodi alle prove di mare. Da giugno lavora tra Tenerife, Gran Canaria e Fuerteventura: 1.200 passeggeri, 425 auto e motori dual-fuel a gas naturale.
Attualità
Centoquarantatré milioni e una bandiera: la Regione Siciliana adesso è un armatore
Il 6 agosto la Costanza I di Sicilia ha fatto la prima corsa per Linosa e Lampedusa. È il primo traghetto interamente di proprietà di una Regione italiana: costruito a Palermo, dual fuel, 1.000 passeggeri. Il contratto del 2023 diceva 119,9 milioni. Il conto finale ne dice 143.
Attualità
Corsica Ferries prepara la nuova generazione di traghetti
La gara per i nuovi ro-pax non è ancora un ordine firmato. Ma il dossier Bastia-max dice già dove guardare: dimensioni compatibili con Bastia, capacità passeggeri alta e scelta del combustibile ancora decisiva.
Attualità
38 nodi con 123 metri di nave: Baleària scommette ancora sul fast ferry mentre il Mediterraneo rallenta
Il Mercedes Pinto, catamarano Ro-Pax da 123 metri, ha toccato 38 nodi alle prove. Non è solo una nave nuova: è una scelta di mestiere opposta ai grandi cruise-ferry, più lenti e più carichi.
Attualità
I traghetti del futuro: elettrico, GNL, metanolo e idrogeno. La rivoluzione verde è già iniziata
Il settore dei traghetti sta vivendo una delle trasformazioni più importanti della sua storia