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Attualità
Italia, Norvegia e Scozia comprano traghetti in Turchia: come Ankara si è presa un pezzo della cantieristica europea
NLG ha scelto Nova, CMAL costruisce da Cemre, Torghatten porta MISTERØY alle prove in mare da Özata. Non è un caso isolato: i cantieri turchi sono diventati una piattaforma europea per traghetti medi, veloci ed elettrici.
Attualità
Jadrolinija prepara dieci nuove navi, ma il conto non è ancora chiuso
Il governo croato parla di dieci unità, sette delle quali traghetti, finanziate con un prestito della Banca Mondiale. Jadrolinija conferma la transizione verso biodiesel, metanolo e navi passeggeri elettriche, ma non ha ancora fissato importo finale, tempi e cantieri.
Attualità
Il traghetto elettrico più grande del mondo è partito: ma il futuro resta corto
Hull 096, il 130 metri elettrico costruito da Incat per Buquebus, ha lasciato Hobart il 5 agosto a bordo della heavy-lift Black Marlin. È una prova industriale vera. Ma dice anche una cosa semplice: oggi il traghetto elettrico grande funziona dove la rotta è corta e la presa a terra è parte della nave.
Attualità
Ottantacinque megawattora per due ore di Baltico: il progetto europeo che raddoppia la nave elettrica
Viking Line progetta per Helsinki–Tallinn la più grande nave elettrica passeggeri mai costruita: 195 metri, 2.000 passeggeri, 650 auto e fino a 100 megawattora di batterie, più del doppio della China Zorrilla. Ma il numero che conta non è a bordo: per rigirare quella nave servono banchine capaci di erogare oltre 30 megawattora in una sosta. È lì che si decide se la transizione avviene o resta un rendering — e vale anche per lo Stretto di Messina.
Attualità
La nave elettrica più grande del mondo va in Sud America a bordo di un'altra nave
Il 31 luglio, sul fiume Derwent a Hobart, la China Zorrilla è stata caricata sul ponte di un'altra nave. È il catamarano più grande mai costruito a batterie: 130 metri, 2.100 passeggeri, oltre quaranta megawattora di accumulatori. E per andare in Sud America dalla Tasmania viene trasportata da un semisommergibile a gasolio. Non è una figuraccia: è il confine dell'elettrico marittimo, scritto nero su bianco. Quaranta minuti di spina per trentaquattro miglia.