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Notizie, guide e approfondimenti per la gente di mare.
Attualità
Una FINNECO nel Mare del Nord: Finnlines porta il gigante ibrido a Esbjerg
L’11 settembre 2026 FINNECO III ha fatto il primo scalo a Esbjerg dentro la rotazione Biscaglia-Baltico. Non è solo una nave grande: è il segnale di come nel Nord Europa i ro-ro stanno cercando carico industriale, meno strada e banchine pronte alla corrente da terra.
Attualità
La Danimarca inventa il traghetto di serie. E se lo facesse anche l’Italia?
Cinque comuni danesi hanno messo a gara insieme cinque traghetti elettrici costruiti sullo stesso progetto. Da noi ogni amministrazione riparte da capo: ecco quanto ci costa.
Attualità
Il miglior luglio quasi di sempre, e una multa da 1,3 milioni di corone: a Bornholm il ritardo si paga
373.043 passeggeri, più 4,4%: per Bornholmslinjen è stato il secondo miglior luglio della sua storia. Nello stesso mese la compagnia ha maturato oltre 1,3 milioni di corone di penale verso lo Stato, perché le navi arrivavano tardi. Due numeri, un contratto scritto bene.
Documenti
DFDS: conti migliori, ma la rotta non è ancora fissata
Nel Q2 2026 DFDS alza le stime e mostra EBIT in ripresa. Ma il messaggio più utile per chi guarda la rete è un altro: la società dice che la performance finanziaria resta sotto il livello atteso e apre una revisione strategica da chiudere entro sei mesi.
Attualità
DFDS, Girardin lascia la divisione Ferry: interim al CEO Michael Hansen
Mathieu Girardin uscirà dalla guida della divisione Ferry il 14 agosto 2026. DFDS affida l’interim al CEO Michael Hansen e apre la ricerca del successore, mentre il ramo traghetti resta il cuore industriale del gruppo.
Attualità
Quarantacinque anni e due opere di cemento: l'ultimo viaggio del Kronprins Frederik
Il 25 luglio il Kronprins Frederik ha lasciato Puttgarden per l'ultima volta e ha fatto rotta su Esbjerg, dove sarà smantellato dopo quarantacinque anni di servizio. La sua storia si riassume in una frase: questa nave è stata resa inutile due volte da due opere di cemento — il ponte sul Grande Belt che le ha tolto la prima rotta, e il tunnel del Fehmarn che si sta scavando sotto la seconda. Le navi di linea non muoiono di vecchiaia.