Il futuro del trasporto marittimo europeo prende forma in Cina. Con la tradizionale cerimonia dello steel cutting, svoltasi il 15 maggio 2026 presso il cantiere CMI Weihai Shipyard, è iniziata ufficialmente la costruzione della prima nave della nuova classe Hansa Superstar di Finnlines.

L'evento segna l'avvio di uno dei più importanti programmi di rinnovo della flotta nel settore Ro-Pax europeo degli ultimi anni. La compagnia finlandese, appartenente al Gruppo Grimaldi, ha infatti ordinato tre nuove unità per un investimento complessivo di circa 500 milioni di euro, confermando la propria strategia di crescita e di sostenibilità nel Mar Baltico.

Le nuove Hansa Superstar entreranno progressivamente in servizio tra il 2028 e il 2029 lungo la rotta Helsinki–Travemünde, uno dei principali collegamenti marittimi tra la Finlandia e la Germania, fondamentale per il traffico passeggeri e per la logistica europea.

Un progetto pensato per il futuro

Le nuove Hansa Superstar rappresentano un'evoluzione del concetto di traghetto moderno. Pur mantenendo una forte vocazione al trasporto merci, offriranno un livello di comfort superiore anche ai passeggeri, con spazi completamente ripensati e tecnologie di ultima generazione.

L'obiettivo di Finnlines è quello di realizzare navi più efficienti, più sostenibili e in grado di rispondere alle future normative ambientali senza rinunciare alle prestazioni.

Durante la cerimonia del primo taglio della lamiera erano presenti i vertici di Finnlines, i rappresentanti del cantiere CMI Weihai Shipyard e della società di classificazione RINA, che seguirà tutte le fasi della costruzione.

Le caratteristiche tecniche

Le nuove unità saranno tra i traghetti Ro-Pax più grandi e moderni del Nord Europa.

Scheda tecnica
Lunghezza: circa 240 metri
Capacità passeggeri: fino a 1.000 persone
Capacità merci: 5.100 metri lineari
Cabine passeggeri: 321
Cabine equipaggio: 72
Entrata in servizio: dal 2028
Bandiera: Finlandia

Grazie alle loro dimensioni, queste navi saranno in grado di trasportare contemporaneamente centinaia di automobili, camion e semirimorchi, contribuendo a rafforzare uno dei corridoi logistici più importanti del continente europeo.

Tecnologia e sostenibilità

Uno degli aspetti più innovativi del progetto riguarda la propulsione.

Le Hansa Superstar saranno equipaggiate con motori predisposti per l'utilizzo del metanolo, uno dei combustibili alternativi più promettenti per il trasporto marittimo.

Oltre alla predisposizione per questo carburante, le nuove unità integreranno numerose soluzioni tecnologiche studiate per ridurre consumi ed emissioni:

carena ottimizzata dal punto di vista idrodinamico;
sistema di lubrificazione ad aria sotto lo scafo;
eliche ad alta efficienza;
recupero del calore prodotto dai motori;
batterie per la gestione intelligente dell'energia di bordo;
pompe di calore;
alimentazione elettrica da terra durante la sosta nei porti.

Secondo Finnlines, l'insieme di queste tecnologie consentirà una riduzione delle emissioni di CO₂ fino al 50% per unità di carico trasportata rispetto alle navi attualmente impiegate sulla stessa rotta.

Più comfort per chi viaggia

Pur essendo progettate principalmente per il trasporto merci, le nuove Hansa Superstar offriranno un'esperienza di viaggio completamente rinnovata.

A bordo saranno presenti:

cabine standard di nuova generazione;
cabine familiari;
cabine deluxe;
suite panoramiche;
cabine dedicate ai viaggiatori con animali domestici;
sistemazioni economiche per chi desidera contenere il costo del viaggio.

L'attenzione al comfort rappresenta uno degli elementi centrali del progetto, con ambienti moderni e luminosi pensati per rendere piacevoli anche le traversate più lunghe.

Ristorazione e servizi

Anche gli spazi comuni saranno completamente ripensati.

Le nuove navi offriranno:

ristoranti con cucina internazionale;
bar panoramici;
lounge vista mare;
aree dedicate alle famiglie;
negozi;
sauna finlandese;
centro benessere;
ampie zone relax.

Tra gli ambienti più attesi figura il Panorama Bar, situato sul ponte superiore, dal quale sarà possibile ammirare il Mar Baltico attraverso grandi vetrate.

L'evoluzione della classe Superstar

Le nuove Hansa Superstar raccolgono l'eredità delle moderne Finnsirius e Finncanopus, entrate in servizio rispettivamente nel 2023 e nel 2024 sulla rotta tra Finlandia e Svezia.

Rispetto a queste unità offriranno:

maggiore capacità di carico;
più cabine;
maggiore comfort;
nuovi servizi;
una configurazione ottimizzata per le lunghe traversate tra Finlandia e Germania.

L'esperienza maturata con le due navi già operative ha consentito agli ingegneri Finnlines di sviluppare un progetto ancora più evoluto.

Una rotta strategica per l'Europa

Il collegamento tra Helsinki e Travemünde rappresenta uno dei principali assi commerciali del Nord Europa.

Ogni anno migliaia di camion attraversano il Mar Baltico trasportando merci destinate alla Germania, alla Scandinavia e al resto dell'Unione Europea.

L'arrivo delle nuove Hansa Superstar consentirà di aumentare la capacità di trasporto, migliorare l'efficienza logistica e ridurre l'impatto ambientale delle operazioni, contribuendo a rendere ancora più competitivo questo importante corridoio marittimo.

Il ruolo del Gruppo Grimaldi

L'investimento rientra nella strategia di sviluppo del Gruppo Grimaldi, proprietario di Finnlines dal 2015.

Negli ultimi anni il gruppo ha avviato un vasto piano di rinnovamento della flotta che coinvolge diverse compagnie controllate, tra cui Finnlines, Grimaldi Lines e Minoan Lines.

L'obiettivo è costruire traghetti sempre più efficienti, tecnologicamente avanzati e conformi alle future normative internazionali sulle emissioni.

Conclusioni

Con l'inizio della costruzione delle nuove Hansa Superstar, Finnlines apre un nuovo capitolo nella propria storia e conferma la volontà di guidare l'innovazione nel settore dei traghetti europei.

Le tre nuove unità non rappresentano soltanto un incremento della capacità di trasporto, ma un vero salto generazionale sotto il profilo della tecnologia, della sostenibilità e dell'esperienza di viaggio.

L'ingresso in servizio della prima nave, previsto nel 2028, sarà un momento importante non solo per Finnlines e il Gruppo Grimaldi, ma per l'intero panorama del trasporto marittimo europeo, sempre più orientato verso un futuro a basse emissioni, senza rinunciare a comfort, efficienza e affidabilità.