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Attualità
Baleària si prende Armas: nasce un colosso da oltre 50 traghetti, ma resta il nodo concorrenza
Con l'integrazione di Armas Trasmediterránea, Baleària diventa un gruppo da oltre cinquanta navi e otto milioni di passeggeri l'anno. Ma la parte interessante non è la stazza: è che l'antitrust spagnola, per dare il via libera, ha imposto una condizione che si vede poco nei comunicati e moltissimo in banchina — riaprire una rotta che era stata soppressa.
Attualità
Quarantasei milioni di rosso alla Ignazio Messina: dentro quel numero ci sono 275 giorni di navi ferme
La Ignazio Messina & C. ha chiuso il 2025 con 46,2 milioni di perdita dopo quattro anni in utile. I giornali economici si fermano al risultato: ma dentro quel numero ci sono quattro navi su sette ferme in cantiere per 275 giorni, un nolo medio sceso del 17% a 1.080 euro per contenitore e 3,5 milioni di assicurazioni in più per il Mar Rosso. Tradotto per chi imbarca: mezza flotta in banchina e turni da rifare.
Attualità
Irish Ferries esce dalla Borsa: il buyout da 1,2 miliardi e chi ci mette davvero i soldi
Irish Continental Group, casa madre di Irish Ferries, ha accettato un buyout da 1,2 miliardi guidato dal suo amministratore delegato. I giornali l'hanno raccontata come la rivincita di un manager: ma i soldi non sono i suoi. Sono 455 milioni del braccio infrastrutture di BlackRock e 798 milioni di debito bancario. E il debito su una compagnia di traghetti lo ripagano i biglietti e i camion, non la Borsa.